高速(su)公路(lu)聲(sheng)屏障即是隔音(yin)墻，通常在高速(su)公路(lu)經過村莊的(de)當(dang)地(di)都要(yao)設。因為高速(su)路(lu)車速(su)快，噪音(yin)也就很(hen)大(da)，一是空氣的(de)磨擦(ca)，二(er)是發動機(ji)的(de)噪音(yin)，三是輪胎與地(di)上的(de)磨擦(ca)，四是汽車的(de)喇(la)叭(ba)。要(yao)削減噪聲(sheng)，能夠栽樹木、改進(jin)車型、改進(jin)路(lu)面布(bu)局等(deng)。

　　噪(zao)音給(gei)我們所帶來的(de)(de)影響(xiang)，很(hen)(hen)多人都是深(shen)有(you)體會的(de)(de)。尤其(qi)是在(zai)這(zhe)個各種(zhong)高(gao)科技產品繁多的(de)(de)時代，噪(zao)音已經成為一(yi)種(zhong)非常(chang)嚴重的(de)(de)污染源了。在(zai)一(yi)些比較特殊(shu)的(de)(de)位置，噪(zao)音給(gei)很(hen)(hen)多居民(min)都帶來了很(hen)(hen)大的(de)(de)影響(xiang)。

　　聲(sheng)屏(ping)障基(ji)礎能起到穩定(ding)及(ji)安全性能作(zuo)用我們已經非常了解(jie)，但是好多人并不了解(jie)聲(sheng)屏(ping)障基(ji)礎施工受那些因素影響，與(yu)什么有關系？

　　聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)是(shi)降低(di)輕軌列車噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)最常用(yong)措施，由(you)于(yu)輕軌列車的(de)(de)車身是(shi)一(yi)個聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)反射(she)體，聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)的(de)(de)吸(xi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)性能(neng)對降噪效果有決定(ding)性影響，現有的(de)(de)吸(xi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)型聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)均為板式結構，由(you)于(yu)美觀、護養、價格等原(yuan)因，目前使用(yong)阻性吸(xi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)理的(de)(de)市內交通聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)幾乎都(dou)采用(yong)吸(xi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)材(cai)料(liao)包覆護面(mian)穿(chuan)孔(kong)板的(de)(de)形式，對低(di)頻噪聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)吸(xi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)效果較差，而且(qie)，由(you)于(yu)雨水、灰塵不斷侵(qin)入吸(xi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)材(cai)料(liao)，可(ke)能(neng)導致聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)吸(xi)聲(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)性能(neng)逐漸下降，微穿(chuan)孔(kong)板和其...

　　我(wo)們現在身邊(bian)所(suo)看到的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)屏(ping)障材質是分為很多種的(de)(de)(de)(de)，這些材質在設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)時候，也是根據不同(tong)位(wei)置來進行設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)。可以這樣說，不同(tong)位(wei)置所(suo)安(an)裝的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)屏(ping)障，整個的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計原(yuan)理也是不一樣的(de)(de)(de)(de)，我(wo)們如果想要達(da)到一種比較好的(de)(de)(de)(de)使(shi)用效果，在安(an)裝聲(sheng)屏(ping)障的(de)(de)(de)(de)時候一定(ding)要根據自身的(de)(de)(de)(de)位(wei)置和因(yin)素來考慮，這樣才能(neng)夠選擇最合適的(de)(de)(de)(de)聲(sheng)屏(ping)障安(an)裝。

　　小(xiao)區(qu)聲(sheng)屏障在咱們(men)身邊太(tai)遍及(ji)了(le)，簡直(zhi)每個小(xiao)區(qu)中(zhong)都會有，它不只維(wei)護咱們(men)的安全，也可以經過阻礙聲(sheng)響從而來(lai)下降噪音。有了(le)小(xiao)區(qu)聲(sheng)屏障之后咱們(men)的日(ri)子愈加的安靜，街坊之間(jian)的聯系愈加的調和。

　　隔音(yin)聲屏(ping)(ping)障固定在防撞欄桿(gan)頂部是采(cai)用(yong)立(li)柱(zhu)底部的鋼板(ban)(ban)與(yu)防撞欄桿(gan)頂的預(yu)埋螺栓連接的形式，同時聲屏(ping)(ping)障底部的底罩也(ye)起(qi)固定作用(yong)。防撞欄桿(gan)預(yu)埋鋼板(ban)(ban)的螺栓施(shi)工(gong)在屏(ping)(ping)障安裝前進行，其間(jian)距(ju)與(yu)屏(ping)(ping)障立(li)柱(zhu)間(jian)距(ju)配套為2米(mi)，八C測量組在一(yi)(yi)期工(gong)程交明控(kong)制起(qi)訖點(dian)后立(li)即(ji)組織了一(yi)(yi)批(pi)測量隊伍,準(zhun)確放出屏(ping)(ping)障基礎軸線(xian)與(yu)每塊(kuai)預(yu)埋件P中心位置點(dian)O,并于點(dian)O兩側20cm,用(yong)墨(mo)線(xian)彈出界線(xian)。

　　為了加強鐵路聲屏障工程質量管理，統一聲屏障工程施工質量的驗收，確保工程質量，制定本標準。

　　本標準適用(yong)于新建、改建鐵(tie)路路基聲屏(ping)(ping)障和橋梁聲屏(ping)(ping)障施(shi)工質量的驗收(shou)。

　　之前，我們(men)(men)在高(gao)速路上經(jing)常(chang)看到聲(sheng)屏(ping)障(zhang)，工廠也(ye)有巨大機械噪音也(ye)逐(zhu)漸(jian)使(shi)用聲(sheng)屏(ping)障(zhang)，聲(sheng)屏(ping)障(zhang)作為降(jiang)噪設施(shi)會逐(zhu)漸(jian)的走進人們(men)(men)的日常(chang)生活。如臨街小區安裝聲(sheng)屏(ping)障(zhang)，單位空調(diao)機組也(ye)開(kai)始加(jia)裝聲(sheng)屏(ping)障(zhang)等。